#Учиться #Делать #Отдыхать

Новая набережная Ланжерона: что об этом стоит знать

«Зеленый свет» дельфиноводам, или что будет с набережной Ланжерона?

Что стоит за «реконструкцией и благоустройством» территории в районе пляжа Ланжерон? ForshMag обратился с этим вопросом к экспертам по теме градостроения. Комментарии о том, как проект в случае реализации повлияет на окружающую среду и каким образом стоит разрабатывать проекты по благоустройству общественно значимых территорий.

 

Разбираемся с понятиями

Николай Чепелев
архитектор

В данном случае это даже не проект, а предпроектные предложения. Их можно разделить на три аспекта. Это пристройка к дельфинарию и отелю, расположенная на территории дельфинария, расширение набережной и новое здание на территории громады. И если к самой набережной никаких вопросов не возникает, то трехуровневое сооружение с паркингом на первом, несколькими кафе и большой террасой как части набережной на втором, многофункциональным залом для конференций и выставок на третьем уровне вызывает несколько вопросов. Есть зонинг, согласно которому универсальный выставочный зал не может располагаться в рекреационной зоне. Новое место притяжения требует решений по транспортной инфраструктуре, которых нет. Нужны ли такие функции именно в этом месте городу? Не факт.

Во-вторых, о градсовете. Эти предложения — лакмусовая бумажка, проявляющая реальное отношение к городским проблемам в сфере архитектуры со стороны власти и бизнеса. Но не более того. По действующим положениям, решения градсовета по этому вопросу не могут быть определяющими в судьбе проекта. Тем более пока не будет рассмотрен анонсируемый главным архитектором ДПТ парка «Юбилейный», куда должен войти и Ланжерон. Вот там слово градсовета будет иметь значение.

Набережная у дельфинария. Фото: Станислав Кинка.

Что нужно делать в подобной ситуации городу? Учитывая значение этой территории для нашей рекреационной системы, как минимум провести исследования и определить вектор ее развития. Результаты должны лечь в основу задания для проведения как открытого архитектурного конкурса, так и конкурса инвесторов. Потом стоит провести общественные обсуждения и лишь после решать, что, кем и для чего здесь будет построено. Рецепт, успешно используемый во всем мире.

 

Что почитать: Применим ли опыт Эйндховена в Одессе? Лекция урбаниста Кейса Донкерса

 

Красиво, но…

Мария Смирнова
урбанист

Что можно сказать на счет нового благоустройства, презентованного Юрием Беликовым? Проект смотрится красиво и современно. Здания имеют «зеленую кровлю», набережная проработана в едином стиле. Также на визуализациях видно колесо обозрения, стоящее на пирсе. Определенно, такой проект впечатлит любого богатого зарубежного инвестора, но скорее среди песков ОАЭ, а не в Одессе. Разрабатывать подобное в наших реалиях смеху подобно, жалко потраченное время сотрудников «Бельэтажа».

 

 

 

Определенно, такой проект впечатлит любого богатого зарубежного инвестора, но скорее среди песков ОАЭ, а не в Одессе.

 

Если на секунду представить, что такое воплотилось в жизнь, кто получит от этого проекта выгоду? Только сам заказчик и все. Город вместо зеленого склона получит нагрузку на инженерные и дорожные сети и вырубленные деревья. Люди получат ограниченный доступ к и без того «тесному» пляжу. Колесо обозрения, как и причал для морского трамвая, никогда не воплотятся в жизнь. Зачем на визуализациях показывать морской трамвай, уничтоженный более 20 лет назад и признанный нерентабельным?

 

Колесо обозрения, как и причал для морского трамвая, никогда не воплотятся в жизнь. Зачем на визуализациях показывать морской трамвай, уничтоженный более 20 лет назад и признанный нерентабельным?

 

Проект обойдется в 120 млн грн. Для такой задумки сумма ничтожно мала. Вместо новаторского проекта город получит очередной проект «на год», а после часть конструкций уничтожит зимний холод и лед. В городе есть сотни депрессивных участков, которые нуждаются в «сказочных» проектах и требующие инвестиций. А к решению проблем пляжей в городе мы всегда успеем вернуться, лет через 15.

 

Что почитать: После «Оккупай Жукова»: что случилось с одесской урбанистикой?

 

А где конкурс?

Михаил Мейзерский
урбанист

Реализация проекта благоустройства и дополнительной застройки Ланжерона не улучшит, а ухудшит ситуацию в этом районе. Побережье на всей протяженности склона изолировано от города и чрезвычайно стеснено. Здесь нет транзитной набережной и широких проспектов, ведущих к ней. Вся территория — это социально и инженерно значимые зеленые насаждения.

Одесса. Вид с моря.

Ланжерон — не исключение. С точки зрения инфраструктуры, это транспортный мешок, который с трудом справляется с потоками автомобилей, велосипедистов и пешеходов. Иначе уже не будет. Дополнительные точки притяжения (выставочный центр, комплекс дельфинотерапии) значительно усугубят ситуацию.

 

С точки зрения инфраструктуры, это транспортный мешок, который с трудом справляется с потоками автомобилей, велосипедистов и пешеходов.

 

Считаю оправданными опасения общественников, что здесь может возникнуть Аркадия-2. И это не только «заслуга» отдельных девелоперов и проектировщиков, но и экономическая схема, которая приносит быструю прибыль. Иными словами, сейчас окупаются только лотки и жилье/апартаменты. В такой ситуации город имеет все возможности регулировать застройку и резервировать территории для перспективного развития на лучшие времена. Понятно, что если везде строить МАФы и дома, возникает избыток предложения. Это влияет на рекреационный потенциал и туристическую привлекательность Одессы для взыскательного и платежеспособного туриста, которого таким не привлечь.

Фото: Станислав Кинка.

По-человечески не одобряю бизнес на дельфинах. Да, он развивается во всем мире. Но в одесском дельфинарии животных эксплуатируют — несколько выступлений в день, работа с клиентами, причем не только с больными детьми, например, но и ради селфи. За это, кажется, брали 2500 грн (за 10 минут — прим.). Думаю, график у дельфинов, как у менеджера среднего звена.

Неоднократно одесситы жаловались в департамент экологии на запах хлорки и мочи на Ланжероне, а также характерный «бассейновый» цвет моря у набережной. Возможно, речь о несанкционированном сбросе неочищенных стоков дельфинария. Департамент проводил проверки и все отрицает. Но факта запаха и цвета это не объясняет. Разумеется, при таком «уважительном» подходе сложно рекомендовать расширение мощностей дельфинария.

 

Территория, о которой идет речь, находится не в лучшем состоянии. Было бы идеально продолжить существующую концепцию набережной до самого песка пляжа Ланжерон, однако используя для этого не коммерческие, а городские средства.

 

Территория, о которой идет речь, находится не в лучшем состоянии. Было бы идеально продолжить существующую концепцию набережной до самого песка пляжа Ланжерон, однако используя для этого не коммерческие, а городские средства. Учитывая городские расходы, 30-40 млн грн на проект такого значения — это немного. В таком варианте Ланжерон стал бы выглядеть презентабельнее, но его посещаемость не повысилась бы принципиально, особенно по транспорту. Благоустройство, экология, рекреация не могут рассматриваться исключительно как инструменты и мотивы для получения прибыли. Они создают ее косвенным образом, повышая туристическую привлекательность, а также производительность труда в городе. Этого достаточно.

Я за конкурс, лучший проект и его реализацию без 50 % отката и плитки «Старый город». Пусть это будет даже дорого — Ланжерон того стоит.

 

Что почитать

«Социально активный гражданин»: для чего создали сервис?

Одесский стрит-арт: границы допустимого (фото)

Урбан-крах: в Одессе появилась онлайн-карта опасных фасадов

ForshMag - полезный городской интернет-журнал.
Использование материалов ForshMag разрешено только с предварительного согласия правообладателей при наличии активной ссылки на источник.

О журнале

Связь с редакцией: forshmag@impacthub.odessa.ua
Проект

Подписаться