#Учиться #Делать #Отдыхать

Твой спальный район: что делать с одесскими высотками и жилмассивами

Опыт преобразования городской территории. Проекты и примеры.

Город, как и организм, меняется со временем. Но здания и городской ландшафт трансформируются значительно медленнее, чем потребности и запросы людей. Преобразование городских территорий — необходимость, с которой столкнулись многие страны мира. В государствах Центральной и Восточной Европы схожие планировочные решения вызваны массовой послевоенной застройкой типовыми спальными районами.

 

Транспортная мобильность одесских Черемушек

Архитектор, преподаватель архитектурного проектирования ОГАСА Евгений Запоточный принимает участие в программе Unloved Heritage «Socialist City» — профессиональное сообщество из трех стран (Германия, Россия, Украина) изучает преобразование спальных районов, построенных в 1960-1970-е годы в этих странах.

Отдельное исследование посвящено и одесским Черемушкам — самому старому спальному району города. Здесь самому молодому 5-этажному дому вскоре исполнится 50 лет, что составляет проектный срок службы. Евгений Запоточный уделил внимание мобильности и транспорту в этом районе.

Евгений Запоточный
архитектор

Мобильность — это индикатор качества современной городской среды. Главная задача транспортной системы — не осуществлять какой-то объем перевозок «из пункта А в пункт Б», а обеспечивать мобильность (подвижность, не привязанность к месту, способность и возможность к беспрепятственному перемещению).

Исследование строилось на анализе трех уровней: двор и микрорайон, район и город и агломерация. Главной проблемой для жителей Черемушек стало не отсутствие автомобилей, а недоразвитость инфраструктуры для парковки транспортного средства. В микрорайоне на 1000 жителей приходится 200 единиц автомобилей. Исследователи пришли к выводу, что в районе есть свободный (или относительно свободный) резерв земли, который можно использовать для парковки автомобилей, но в ущерб жилой среде.

 

Так родилась идея на основе существующей дорожно-уличной сети создать «легко проницаемую транспортную инфраструктуру» — построить удобную сеть внутренних улиц в микрорайонах. Сейчас там есть хаотичные проходы, заставленные автомобилями, некапитальными строениями.

 

«Наша задача — иначе использовать существующие пространства. Вместо маятниковых миграцийрегулярные поездки жителей из одного населенного пункта (места жительства) в другой — на работу или учебу и обратно и жесткого зонирования «труд, быт, отдых» создать возможность для свободного перемещения в любую точку города — быть там, где нужно в данный момент», — говорит Евгений Запоточный.

Проходные сквозные улицы через микрорайоны смогут «нанизать» существующую активность в виде мелкой торговли, небольших магазинов и обогатить сценарность поведения во внутриквартальных пространствах. Исследователи предложили создать как минимум три транспортных хаба в пределах существующего спального района Черемушки. Они могут со временем стать общегородскими центрами активности и освободить и без того загруженный центр города, который перетягивает на себя большинство функций делового хаба.

«Основной принцип транспортной сети города, который предлагается, — создание общегородской скоростной транспортной ветки (или нескольких), параллельной морю. Более короткие перпендикулярные транспортные связи будут дополнены локальными районными транспортными маршрутами, вплоть до пешеходных в масштабе двора и микрорайона. Таким образом, дорожно-транспортная сеть напоминает нервную систему от центральной до периферической», — говорит Евгений Запоточный.

Такая трансформация невозможна без ответа на глобальные вызовы: создание удобной и функциональной системы общественного транспорта с преимуществом перед личным авто. Но даже частичная реализация подобных инициатив может повысить качество жизни в спальном районе Черемушек.

 

Что почитать: Одесситы своими силами из запущенного двора делают сцену

 

Что и как строят в Украине?

В больших городах Украины продолжается строительство спальных районов, часто вынесенных за пределы города на территории ближайших пригородов. В сознании обывателя это едва ли не единственный вариант более или менее доступного жилья.

Распространена и точечная застройка в историческом центре и/или в уже застроенных районах, часто сопряженная со сносом старых домов и значительным повышением этажности. Реже встречаются примеры реконструкции, хотя уже заметны отдельные черты джентрификацииреконструкция и обновление строений в прежде не фешенебельных городских кварталах. На примере Литвы (о которой говорил журналист, урбанист Михаил Мейзерский в ходе одного из заседаний клуба «Одесса: Стратегия-2050») можно увидеть, что спальные районы (те же пятиэтажные «хрущевки») там модернизируются по принципу ОСМД/город, а точечная застройка в столице Вильнюсе, не носит массового характера.

Михаил Мейзерский также исследовал ценовую политику жилья в украинских областных центрах и крупных городах. Цена квадратного метра далеко не всегда зависит от качества инфраструктуры и качества жизни и сильно зависит от района города (центр-окраина). Отход от моноцентричности украинских городов может частично изменить сложившееся положение. На этом завязаны не только цены за квадратный метр жилья, но и проблемы транспортного характера.

Общий вид домов. ЖМ «Радужный», район Таирова. Фото: Станислав Кинка.

По мнению Михаила Мейзерского, район Черемушек уже и так густо населен, и дальнейшее увеличение этажности в ходе точечной застройки приведет к серьезным проблемам в сфере транспорта и инфраструктуры. А между тем проект застройки территории бывшего научно-исследовательского института «Шторм» жилыми высотными зданиями поддержал Одесский градсовет. В планах застройщика — построить семь домов этажностью от 20 до 24 этажей. В комплексе будет 1013 квартир, рассчитанных на 2275 жильцов. При этом подземный гараж комплекса будет рассчитан всего лишь на 232 машиноместа.

 

Что почитать: Чему Одессе можно поучиться у столицы, а чего стоит избежать? Пример Подола.

 

Спальные районы на окраинах: «за» и «против»

Архитектор Мария Смирнова считает, что строительство крупных спальных районов, вынесенных на окраины, — неправильная стратегия развития города.

Мария Смирнова
архитектор

Современные проекты комплексного освоения территорий воспроизводят советские микрорайоны по форме, но лишь усугубляют качество городской среды на локальном и общегородском уровне. На окраинах формируются новые многоэтажные районы-муравейники с острым дефицитом объектов инфраструктуры, комфортных общественных пространств и практически без рабочих мест.

Общий вид домов. ЖМ «Радужный», район Таирова. Фото: Станислав Кинка.

Что может служить альтернативой такому массовому, относительно дешевому, но некомфортному и в будущем депрессивному жилью? Мария приводит в пример процесс постепенной смены жилья в ряде стран.

 

Новое строительство осуществляется преимущественно в сегменте высокой ценовой категории. Объекты вторичного рынка, которые высвобождаются теми, кто покупает жилье в новостроях, покупают люди с более низкими доходами. Жилье, которое освобождается наименее состоятельными гражданами, подлежит либо сносу, либо реконструкции.

 

Так возникает заманчивая перспектива для постсовестких городов: снос старых спальных районов и постройка новых. Это может решить ряд проблем, связанных с энергоэффективностью, изношенной инфраструктурой. В различных условиях и в разных странах отдельные виды трансформации городского пространства и спальных районов имели как позитивные, так и негативные моменты.

Всего выделяют пять способов трансформации городского пространства:

  • снос всех домов квартала, отселение людей и новая комплексная застройка;
  • точечная застройка на месте старых домов с отселением людей;
  • точечная застройка на свободных участках (увеличение плотности населения);
  • модернизация старого жилья;
  • поэтапная джентрификация района.

 

Что почитать: Кривая оптика одесской архитектуры

 

Кабрини-Грин. Снос и последующая джентрификация

Комплекс общественного жилья в Чикаго (США). Строился с 1942 по 1962 год. В ареале проживало до 15 тысяч человек. Район был известен как один из самых неблагополучных и криминальных в городе. С 1995 года начался его снос, который продолжался до 2011 года.

Кабрини-Грин, 1999. Фото: Википедия.

В настоящее время район застроен частным и малоэтажным жильем. От высотной застройки осталось только несколько домов 1940-х годов постройки как назидание того, как строить не надо.

Кабрини-Грин в наши дни.

 

Что почитать: Зеленая стратегия для Одессы. Обрезать, посадить или посчитать?

 

Пруитт-Айгоу. Снос и последующая реновация территории с изменением функции

Этот социальный жилой комплекс существовал с 1954 по 1974 год в Сент-Луисе (США). Плотность заселения в 33 11-этажных зданиях была выше, чем в городских трущобах, что привело к тому, что район к середине 1960-х годов стал напоминать гетто. Не сумев решить социальные и последовавшие инфраструктурные проблемы, власти с 1972 по 1976 год снесли все 33 здания.

Район Пруитт-Айгоу. Фото: Википедия.

Сейчас бывший район высотной застройки представляет собой лесопарковую зону, на части территории построен комплекс учебных заведений Сент-Луисcкой Публичной школы и малоэтажное жилье.

Пруитт-Айгоу сейчас.

 

Что почитать: Дом Гоголя. Все, что осталось (фоторепортаж)

 

Ньюпорт. Реновация территории с высотной застройкой и обустройства общественного пространства

Это пространство смешанной застройки в центре города Джерси-Сити (США), состоящее из торговых, жилых, офисных и развлекательных объектов. Район расположен на набережной Гудзона. Реконструкция района началась в 1986 году. Проект оценивается в 10 миллиардов долларов. Район застраивается дорогим жильем, гостиницами и офисными зданиями. В Ньюпорте расположен единственный городской пляж на реке Гудзон, где проводятся летние мероприятия исключительно для жителей, такие как концерты и фестивали на открытом воздухе.

 

Что такое «Стратегия-2050»?
В Одессе с конца прошлого года функционирует дискуссионный клуб или даже платформа «Стратегия 2050». На заседаниях эксперты и общественные деятели, представители власти и третьего сектора обсуждают актуальные проблемы города и пути их решения в средне-и долгосрочной перспективе.

 

Что почитать

40 райтеров расписали торговый центр на поселке Котовского в Одессе

Новое место: в Одессе появился коворкинг для подростков Atom Space

Made in China: жизнь и работа нелегала в Китае

ForshMag - полезный городской интернет-журнал.
Использование материалов ForshMag разрешено только с предварительного согласия правообладателей при наличии активной ссылки на источник.

О журнале

Связь с редакцией: forshmag@impacthub.odessa.ua
Проект

Подписаться