#Учиться #Делать #Отдыхать

Будущее за электротранспортом: как зеленые технологии меняют нашу жизнь

Про сообщество электроавтомобилистов в Одессе.

Одесса является лидером по количеству электромобилей на душу населения в Украине наряду со столицей. Такой вид транспорта экономичнее и экологичнее по сравнению с его традиционными аналогами — автомобилями, работающими на двигателе внутреннего сгорания. Почему использование электромобиля поможет спасти планету от глобального потепления, в чем его другие выгоды и почему нужно развивать движение электромобилистов в Одессе — рассказал Сергей Вельчев, CEO проекта Ecofactor.

 

Электромобиль
Машина, которая приводится в движение при помощи автономного источника тока (электробатареи).

 

Электробатарея VS Двигатель: последствия для экологии

Для нашей страны и мира в целом характерны климатические качели (слишком большие отрицательные пики зимой и слишком высокие летом). Отчасти это стало следствием перегревания земной коры. Используя обычный автомобиль на дизельном топливе, 7 % от полученного тепла затрачивается на движение, а остальные 93 % просто греют нашу планету, загрязняя вредными газами (Одесса входит в топ городов по наиболее загрязненному воздуху). В перспективе 50-100 лет мир ждет совсем невеселая картина. Электротранспорт как раз позволяет снизить вред от перегревания земной коры.

Электромобиль потребляет в среднем около 100 МгВт. Обмен энергии в батарее также имеет свои особенности: притормаживая, электромобиль возвращает частицы энергии обратно в батарею.физическая энергия переходит в кинетическую Заряжая такой автомобиль, мы не сжигаем тормозную колодку.Часть тормозной системы и ее основной рабочий компонент.

Электрокар «Запорожец» в Зеленом театре

 

Улучшить электрогенерацию источника тока поможет интеграция электромобилей и жилых домов. на английском звучит как Vehicle-to-HomeНапример, 5-10 аккумуляторов от электромобиля Chevrolet Volt могут обеспечить несколько коттеджей резервным питанием во время аварийных отключений на несколько часов. Подключенный электромобиль может работать как буферный аккумулятор в системе бесперебойного питания здания. Таким образом, электротранспорт способен повысить общую генерацию энергии в источнике, взяв на себя ее переизбыток.

 

Немного об утилизации самой батареи. Литиевые батареи перерабатываются благодаря специальной технологии: из них можно достать литий и другие полезные вещества и вторично использовать. Изношенная литиевая батарея может послужить хорошим стационарным накопителем еще лет 10.

 

Ecofactor Hub в Одессе. Источник: Ecofactor

 

Читайте также: ТЕСТ: Какой ты водитель?

 

Практичность электрокаров

Коммерческий электротранспорт должен интегрироваться в бизнес. Для компаний, у которых суточный пробег составляет 100 км в час, покупать современный электромобиль с пробегом 350 км на день не стоит, должен быть подобран оптимальный по соотношению автомобиль с параметрами «цена-функционал».

Для электромобиля мощным зарядом считается пробег в 450 км. Но можно проехать и 700 км в день, если остановиться подзарядить его на час-два. Усталость человека, когда есть автопилот (в некоторых автомобилях «Тесла» и других она называется «Круиз-контроль»), гораздо ниже. Недавно нашим клиентом стала компания «Таврия В» (им нужны были машины для развозки продуктов по домам). Их средний пробег — примерно 80 км в день. Бюджетный электрокар вполне потянет это расстояние.

 

Сергей Вельчев
Основатель проекта Ecofactor

Я вижу большое будущее электротранспорта в коммерции: это перевозка груза и пассажиров. Минус один: закупка и содержание такого вида транспорта весьма дорогостоящее. Но также это появление новой сферы, которая создаст рабочие места. В нашем городе уже появились новые троллейбусы и трамваи — тоже на электрических батареях. А еще есть сообщества, к которым могут присоединиться электроэнтузиасты: Ecofactor Hub и Ecofactor Charge.

Открытие Ecofactor Hub в Одессе Источник: Ecofactor

 

Читайте также: Экопрокат: как в Одессе работает сервис аренды электрокаров

 

Электромобилисты в Украине и мире: что мешает развитию новой индустрии

В Украине инфраструктура для электротранспорта на стадии развития. Есть достаточно много электростанций по всей стране фирмы «Автоэнтерпрайс», но фирмы Tesla нет совсем (подробнее рассмотреть карту зеленых электростанций в мире можно на PlugShare). Если сравнивать количество самих автомобилей, на первый квартал 2017 года в Украине было зарегистрировано 2284 электромобилей.

Сеть быстрых зарядных станций фирмы Автоентерпрайз

 

Если говорить о ситуации с электротранспортом в мире, в Германии действует программа, цель которой — довести число автомобилей с электробатареями в стране к 2020 году до 1 млн, а до 2030 года — уже до 6 млн. Помимо специальных парковочных мест для электромобилей, в Германии планируют создать еще и специальные полосы для них. Существуют и меры для стимулирования спроса на такие автомобили: на 10 лет владельцы электромобилей освобождаются от налогов на транспортное средство. В Индии принят National Electric Mobility Mission Plan 2020 (NEMMP 2020), согласно которому к 2020 году электрический транспорт увеличится до 6-7 млн штук.

Для украинцев помехи в переходе на электротранспорт создает отсутствие законодательства. Для продажи электроэнергии необходимо иметь лицензию (сейчас это могут себе позволить только крупные энергетические компании), дороговизна процедуры перехода к электросетям, отсутствие стимула инвестиций в рынок при небольшом спросе на этот вид транспорта.

 

Что почитать:

Одесские пробки: причины их возникновения и способы решения

Черные пятна Одессы: карта заброшенных зданий в центре города

7 фактов об одесском водопроводе

ForshMag - полезный городской интернет-журнал.
Использование материалов ForshMag разрешено только с предварительного согласия правообладателей при наличии активной ссылки на источник.

О журнале

Связь с редакцией: forshmag@impacthub.odessa.ua
Проект

Подписаться