#Учиться #Делать #Отдыхать

7 фактов об одесском железнодорожном вокзале

В последние годы одесский железнодорожный вокзал принимает стабильное количество пассажиров: около 8 млн за год. Здание вокзала расположено фактически в центре города и не меняло свое положение более 120 лет.

 

Одесса — Балта

История одесской железной дороги начинается 15 января 1863 года. Тогда было принято решение о строительстве и утвержден устав Одесско-Балтской железной дороги, которая соединяла портовый город с центральными районами Украины. Одновременно с началом строительства путевых сооружений в районе Конной площади (нынешняя станция Одесса — Товарная) было начато строительство вокзала, локомотивного сарая (депо) и мастерских.

Исторически первая железнодорожная ветка в Одесской области появилась в 1865 году. Это был путь от Одессы до Балты, с ответвлением от Раздельной до Кучургана и в Одессе до Карантинной гавани в порту.

Одесский железнодорожный вокзал, построенный в 1880-х годах.

 

Новый старый вокзал

13 лет после строительства железная дорога просуществовала как самостоятельный механизм, а позже вошла в состав акционерного общества Юго-Западных железных дорог. Так как старый вокзал не удовлетворял требования времени, то в самом конце 1870-х годов началось строительство нового вокзала на том месте, где расположен нынешний вокзал.

Карта Юго-Западных железных дорог.

 

Архитектор — Бернардацци

Проект старого железнодорожного вокзала был разработан архитектором Виктором Шретером. Общий надзор за строительством осуществлял архитектор Александр Бернардацци. Здание было построено за 1879-1883 годы. Сооруженный в стиле эклектики, старый железнодорожный вокзал был разрушен во время войны и не восстанавливался.

Здание вокзала, построенное по проекту архитектора Виктора Шретера и под руководством Александра Бернардацци.

 

Неосуществленным остался грандиозный остекленный дебаркадер над перронами, который напоминал выставочный центр «Хрустальный дворец» Джозефа Пакстона в Лондоне.

 

Дебаркадер
 Элемент транспортной или складской инфраструктуры, предназначенный для непосредственной перегрузки (выгрузки или погрузки) пассажиров и грузов. В данном случае пассажирской платформы железнодорожного вокзала, перекрытую навесом.

 

Разные входы для пассажиров разных классов

Старый вокзал имел разные входы для пассажиров трех классов. Пассажиры первого и второго классова заходили с главного входа, со стороны Привокзальной площади, а вот «бюджетные» путешественники довольствовались боковым входом со стороны Старосенной площади.

 

Привокзальная площадь

Нынешнее здание вокзала было спроектировано в конце 1940-х годов. и построено в течение 1950-1952 годов, архитектором Леонидом. М. Чуприным при участии архитектора И. М. Безчастнова. Здание является выявленным памятником архитектуры и градостроительства местного значения под названием «Здание железнодорожного вокзала».

Вид на новое здание железнодорожного вокзала, начало-середина 1950-х.

 

Новый вокзал «отошел» на 50 метров вглубь, таким образом, увеличились размеры Привокзальной площади.

 

Кассы и пассажиры

Одесский железнодорожный вокзал имеет 32 кассы и ежедневно обслуживает около 24 тысяч пассажиров.

Фото — Иван Страхов

 

Здесь могли отдохнуть члены императорской семьи

Сейчас имеет несколько зон отдыха и ожидания. Ранее на территории вокзала размещался ресторан и закрытая территория для отдыха особ императорской семьи.

Ресторан, который располагался в старом здании вокзала.

 

Что почитать

Семь одесских львов: где искать скульптуры зверя?

Путешествовать легко? 3 истории, которые помогут увидеть мир

В ногу с терминами: что такое осознанность, и почему она нужна каждому

 

ForshMag - полезный городской интернет-журнал.
Использование материалов ForshMag разрешено только с предварительного согласия правообладателей при наличии активной ссылки на источник.

О журнале

Связь с редакцией: forshmag@impacthub.odessa.ua
Проект
UKR.NET - новини зі всієї України.

Подписаться