#Учиться #Делать #Отдыхать

Перспективы развития Одессы: зеленый пояс города как градостроительное решение

Какие есть проекты по созданию зеленого пояса в Одессе и как он влияет на пространства города? На эти вопросы мы постараемся ответить в нашей статье.

Зеленый пояс города (Green belt) — это система зеленых зон, которые соединяются между собой, образуя подобие некоего пояса вокруг центра города или более обширной его части. Как правило, зеленый пояс имеет рельеф удобный для пешеходов и велосипедистов, он является важной частью «легких» города и присутствует в той или иной форме в разных городах.

В Одессе в полном смысле слова зеленого пояса нет, хотя существует протяженная зеленая (рекреационная) зона вдоль побережья (парки «Юбилейный» и «Шевченко»), которая переходя из одного парка и сквера в другой, заканчивается у пересыпи Херсонским сквером.

 

Зеленый пояс: природа или реновация индустриальных зон

Некоторые города имеют все предпосылки, чтобы пользоваться благами, которые дает природа. Наличие природной системы рек и зеленых насаждений позволяет относительно легко замкнуть их в зеленоекольцо. Это удобно для жителей города — зеленые зоны находятся в равной удаленности от всех точек города, поэтому не возникает перенасыщенности функциями, посетителями отдельных участков зеленых зон, парков.

В тех случаях, где возникла необходимость реновации индустриальных территорий, также применима практика создания зеленого пояса. Яркий пример — создание парка Хай Лайн (the High Line) в Манхэттене, Нью-Йорк, на месте бывшей железнодорожной линии, которая была заброшена в связи с тем, что железнодорожные перевозки были заменены автомобильным транспортом.

Хай Лайн, Нью-Йорк, США.

 

Прямым прототипом послужило создание в 1993 году в Париже парка Coulée Verte, который возник на месте старой железнодорожной ветки. Внизу появились объекты коммерции, вверху — общественное пространство. В Нью-Йорке была выстроена только общественная зона, которая стала одним из центров притяжения для туристов и повысила привлекательность некогда исключительно промышленного и рабочего района города.

 

Подобные проекты были реализованы и в других странах, например в Южной Корее возник километровый парк на уровне 17 метров от земли. Проект Скайгарден «Skygarden» решает сразу несколько задач: распределяет потоки, объединяет «точки притяжения» и предлагает горожанам новый тип многофункционального общественного пространства. Через несколько лет на нем появится 24 тысячи растений, и тогда он превратится в библиотеку местной флоры.

Скай Гарден, Сеул, Южная Корея.

 

 

Проекты одесского зеленого пояса

В Одессе не существует зеленого пояса в сложившемся виде, но есть предпосылки для его создания. Уже существующие зеленые зоны предлагается дополнить новыми, связать их и сделать подобие кольца, которое будет окружать историческую часть города.

Николай Чепелев
Архитектор

Что касается Одессы, то у нас парк „Юбилейный“, парк им. Т. Шевченко, условно — это вся зеленая прибрежная зона, который сейчас реконструируются. Зеленая полоса заканчивается в районе Херсонского сквера. Это тот самый зеленый пояс, который нужно сейчас привести в порядок. Там необходимо сделать маршрутизацию для пешеходов и велосипедистов. Как ситуация будет развиваться дальше? Есть два варианта: либо это будет просто развернутый пояс вдоль моря с реновацией Пересыпи и приведением её в порядок, либо уход в другую сторону и замыкание зеленого поясавдоль ул. Балковской. Там есть Дюковский парк, скверы в районе ул. Дидрихсона, зеленая зона сквера им. Гамова. Но по ул. Балковской есть большие промежутки, где не то, что нет зеленых зон, там нет возможности комфортного прохода пешеходов. 

Парки и скверы Одессы.

 

Некоторое время назад в Одессе уже была сделана попытка разработать проект Зеленого пояса города.

Проект «Формирование природного каркаса „Зеленый пояс Одессы“» был предложен главой Ассоциации архитекторов Одессы Владимиром Халиным и разработан в рамках учебной программы для студентов-градостроителей АХИ ОГАСА, при участии заведующей кафедрой градостроительства Ольги Савицкой и Оксаны Крыжантовской. Разработка была подана на конкурс инновационных проектов Одесского городского совета, где заняла II место.

 

Согласно визуализации и пояснительной записки проект «Зеленый пояс Одессы» может располагаться на депрессивных территориях, которые сейчас не используются или находятся в стадии деградации в районе железнодорожной ветки, входящей в центр города.

 

Концепция «Зеленый пояс Одессы».

 

«Предыдущими исследованиями было установлено, что наиболее перспективным для создания естественного каркаса есть территории, локализованные вокруг железной дороги. Исторически сложилось так, что железнодорожная ветка в Одессе заходит с севера и огибает его историческую часть, что создало в настоящее время пояс депрессивных территорий, состоящих из неработающих промышленных предприятий и складских территорий, малоэтажного жилого сектора», — сообщают авторы проекта.

 

В существующем проекте предусмотрено создать условия для беспрепятственного передвижения пешеходов и велосипедистов.

 

Концепция функционального зонирования «Зеленого пояса Одессы».

 

В настоящее время велосипедисты в основном используют Трассу здоровья. Также существует небольшая по протяженности часть оборудованной велосипедной дорожки по ул. Ольгиевская, которая вызывает больше критики, чем позитивных отзывов.

Владимир Халин
Архитектор

Для удобного передвижения в пределах пояса предполагается разместить несколько интермодальных остановочных комплексов электрического транспорта (городская электричка, трамвай, монорельс). Комфортные условия и новая транспортная инфраструктура создадут инвестиционно привлекательные участки для строительства жилых комплексов на внешней границе „Зеленого пояса“.

 

Интермодальные перевозки
Этот термин используется для характеристики модели перевозки грузов или пассажиров в случае использования двух и более типов транспорта. В данном случае это может быть подвоз пассажиров автобусами разной степени вместимости к линии скоростного трамвая/монорельса.

 

Это проект находится на стадии разработки. Проектанты предложили решение общих вопросов, но самый главный вопрос остается в компетенции городских властей, так как земля, на которой может возникнуть «Зеленый пояс Одессы» имеет различный правовой статус, что предполагает новые решения и подходы.

«Эта идея требует глубокой проработки. Там много складских и промышленных территорий различных форм собственности. Например, склады, расположенные на станции „Одесса-Восточная“ и на территории завода „Краян“ давно пора вынести за пределы города, а это приблизительно 0,6 кв. км.

 

Таким образом, часть „Зеленого пояса Одессы“ станет новым деловым и рекреационным центром города.

 

Практически к каждой их семи выделенных зон на проекте необходим индивидуальный подход: освобождение земель возле ж/д линии от гаражей —для этого надо вести переговоры с собственниками, строить паркинги, для соединения районов разрезанных ж/д необходимо строить пешеходные эстакады или подземные переходы; для комфорта в новых рекреационных зонах вдоль ж/д применять шумопоглощающие экраны» — говорит Владимир Халин.

 

Читайте также: Урбанизация: что ждет украинские города?

 

Плюсы и минусы зеленого пояса города

В Оттаве зеленый пояс был создан ещё в середине 1950-х гг. Главная идея его создания — ограничить расширение города на соседние сельскохозяйственные зоны, сделать эту зону пригодной для развития ферм, природных зон и кампусов. Свою функцию он выполнил, хотя с 2001 г. Оттава расширила свою территорию и сейчас зеленый пояс образует дугу внутри города, а не охватывает его по внешним границам.

Зеленый пояс Оттавы.

 

Независимо от его роли в предотвращении разрастания города, присутствие зеленого пояса обеспечило наличие крупных охраняемых сельских и зеленых зон в непосредственной близости от городских и пригородных районов Оттавы.

 

В середине 2000-х возникла идея передачи примерно трети территории зеленого пояса для развития города (строительства). 55 кв. км.зеленых насаждений были оценены в 1,6 млрд. долл. Подобная инициатива получила негативную оценку министра окружающей среды Канады. Подробнее с проектами использования зеленого пояса Оттавы можно ознакомиться по ссылке.

Но зеленый пояс — это не только особенность крупных городов (пример Оттавы — город с населением почти 1 млн. жителей, с агломерацией ок 1,3 млн. жителей), но и небольших по численности населенных пунктов. Так, город Данидин (Новая Зеландия) с населением ок. 120 000 человек окружен зеленым поясом, который возник ещё в середине XIX, что делает его одним из самых ранних. Сейчас он принял вид перетекающих один в другой парков и лестных массивов. Через зеленый пояс этого города проходит узкая дорога, которая, тем не менее, дает возможность свободного доступа из разных частей города. Зеленый пояс в Данидине обеспечивает связь между многочисленными парками, скверами, и даже площадками для гольфа, кладбищем и обсерваторией.

Что касается возможных плюсов для Одессы, то «Зеленый пояс Одессы» сможет обеспечить доступность зеленых зон жителей тех микрорайонов, которые сейчас вынуждены преодолевать значительные препятствия, чтобы попасть в парковую/зеленую зону. Это повысит стоимость недвижимости в этих районах и сможет служить катализатором развития территорий.

Не обойдем вниманием вопросы экологии. Возникновение зеленого пояса должно повысить норму зеленых квадратных метров для жителей города. Сейчас одесситы в незавидном положении: в связи с постоянным сокращением зеленых зон фактически (деревья вырубаются на участках под застройку) и их качества, площадь озеленения сейчас не более 60% от нормативной.

«Тенденция по уменьшению зеленых насаждений существует все 1990-2000-е гг. и продолжается сейчас. В Генплане всегда можно зайти этот процент „зеленых зон“, но по факту это может быть газон в районе какой-то транспортной развязки, где нет, ни деревьев, ни людей. А на плане это отмечено зеленым цветом, как будто это зеленая зона», — говорит Николай Чепелев.

Что касается минусов, то на примере Лондона можно выделить следующие: взрывной характер роста городов-сателлитов, что сказывается на времени, которое затрачивают люди в ходе ежедневного пути на работу, рост личного транспорта, т.к. все большему числу людей приходится преодолевать расстояния более 40 км. в день в одну сторону, а также рост цен на недвижимость.

Карта Зеленого пояса Лондона.

 

«Разработка зеленого пояса — это часть работы городских властей по созданиюстратегии развития города. Может быть, эта идея и нежизнеспособна. Если просчитать и показать, что нам (городу — авт.) достаточно той зеленой полосы у моря, то не имеет смысл тратить время, огромные ресурсы для строительства зеленого пояса. К тому же простое создание доступных зеленых зон — это шаг к формированию устойчивых сообществ и повышение качества жизни», — уверен Николай Чепелев.

Проект «Зеленого пояса Одессы».

 

Будет в Одессе когда-то или не будет зеленый пояс — дело будущего, но в любом случае градостроительная политика города должна учитывать уменьшение зеленых насаждений в Одессе, проблему формирования обширных жилых территорий без шаговой доступности к зеленым насаждениям регулярного характера (жилой массив «Радужный», пятно высокоэтажной жилой застройки в районе Гагаринского плато/Аркадии).

Фото: из презентации проекта «Зеленый пояс Одессы», предоставленной Владимиром Халиным и из открытых источников.

 

Что почитать

Урбанизируйся или уйди: выбранные материалы об одесской архитектуре

В ногу с терминами: что такое осознанность, и почему она нужна каждому

Разговор о реставрации: европейские примеры и одесские реалии

ForshMag - полезный городской интернет-журнал.
Использование материалов ForshMag разрешено только с предварительного согласия правообладателей при наличии активной ссылки на источник.

О журнале

Связь с редакцией: forshmag@impacthub.odessa.ua
Проект
UKR.NET - новини зі всієї України.

Подписаться